谈谈驾驶镜片

有一段时间没有更新博客了，这期间有不少朋友询问驾驶镜片相关的一些问题，索性就写一篇关于这方面的文章吧。

驾驶镜片对老司机来说应该一点都不陌生。从广义上来说，太阳镜、偏光镜等镜片也都可以说属于驾驶镜片的范畴。而且相对于这些所谓的驾驶镜片来说，防眩光的能力也更好。但是也有缺点。

缺点一：晚上不能佩戴

缺点二：近视，尤其是高度近视的人群不方便使用，因为镜片太厚了。

所以，能全天候佩戴，也能方便高度近视人群使用的驾驶镜片就应运而生了。

驾驶镜片简介

目前市面上主要的驾驶镜片包括有蔡司、依视路、罗敦司得、凯米、康耐特、万新等等。其主要的卖点主要是防眩光、防蓝光。其他都是一些附加的功能，以便让眼睛在驾驶的时候更舒适，比如，蔡司驾驶镜片的瞳孔感光平衡技术，可以改善低光照条件下的瞳孔尺寸。罗敦司得用的技术就更多了，比如类似蔡司的瞳孔优化设计，高阶像差消除技术以及波前像差计算等等高端的技术。凯米的驾驶镜片也设计了低光环境优化等等。所以，驾驶镜片不仅仅是为了防眩光，而且还附加了其他的一些功能。

一些技术的解析

瞳孔感光平衡技术：人眼的瞳孔就相当于照相机的光圈，能够调节进入眼睛中光学的多少，当周围的光学在改变的时候瞳孔也会不停的变化，这种情况不但会引起眼睛的疲劳还会造成光线对眼睛的刺激，比如从进入隧道和从隧道驶出的时候的那种感觉。这个技术就是优化这方面的。

高级像差消除及波前像差计算：这里我们需要了解波前像差这个概念，通俗的讲，像差分为低阶像差和高阶像差，低阶像差诸如近视、远视、散光等引起的，这可以通过佩戴相关的眼镜来矫正，高阶像差则是由于人眼发育不完美导致，这个技术就是消除由于人眼发育的不完美导致的高阶像差。

但是，我这里又说但是了

技术是好技术，但是人的眼睛千差万别，所以，这些技术所采用的数据只能是通过大数据的综合而来，具体的某个人的话，效果会打上一个折扣。不过，罗敦司得的高级像差消除可以根据个人的眼睛进行定制，但是有能测波前像差的仪器单位还很少很少。所以，要想达到完美的境地，还有很长的路要走。

能不能推荐一些用哪种镜片？

刚才老刘说了，驾驶镜片的主要卖点是防眩光。消费者买这个镜片的本身也是有这个需求，特别是夜间对车大灯的防护，但是实际应用起来的话，目前所有的驾驶镜片防眩特别是汽车大灯的远光的效果都不是太理想。

一定要让老刘推荐的话，老刘推荐凯米的X-DRIVE驾驶镜片。因为这款镜片的性价比更高一些。其他的要么是老刘没有用过，要么是太贵。驾驶镜片，老刘用过两款，一款是康耐特的，这款镜片有些许淡蓝色的底色，能增加物体的对比度，让物体跟鲜艳，具有防蓝光和防黄光的功能，防眩光的话只能说一般。膜层说是用的德国的莱宝膜。但是实际上感觉耐磨性一般。

凯米的这款老刘用了大半年的时间了，戴上镜片后有一点偏暖色。镜片镀的是紫膜。用的是凯米的U6膜层，也具有防蓝光的功能。这个膜层耐磨性很好。防眩光的效果一般，这是通病。不过，冲着膜层也应该入手这款镜片。